Descripción
La autopista de peaje Yakarta-Cikampek II, de 38 kilómetros de longitud, que pasará por algunos tramos de la carretera de peaje existente, forma parte de un plan del Gobierno para reducir la congestión del tráfico en la capital y sus alrededores, al tiempo que mejora la infraestructura del país para impulsar el crecimiento económico.
La carretera de peaje Yakarta-Cikampek II se considera una solución para aliviar la congestión en la concurrida carretera, donde los camiones de reparto que viajan desde o hacia las plantas de fabricación de Cikampek a menudo se quedan atascados en el tráfico durante horas en los 73 kilómetros de la carretera de peaje existente.
La autopista de peaje elevada Yakarta-Cikampek es una solución a los frecuentes volúmenes altos de tráfico en la carretera existente, especialmente en el tramo más transitado entre Cikunir y Karawang Occidental.
Solución ULMA
ULMA suministró ENKOFORM VMK para la construcción de pilas y dinteles. Dado que la versatilidad del sistema es grande, fue la solución ideal para la construcción de dinteles que tienen forma inclinada y curvada. A partir de la segunda tongada y superiores, la Consola de trepado configurable BMK se utilizó como plataforma de trabajo y para trabajos de colocación, lo que hace que el proceso de construcción sea fácil y sencillo.
ULMA también fue responsable del suministro del Sistema MK para la construcción del tablero de puente. El principal desafío de este proyecto es el alto volumen de vehículos que pasan diariamente, lo que exige soluciones técnicas especiales para no perturbar el tráfico durante la construcción.
La cimbra se cuelga y se ancla al núcleo de acero del puente. Se compone de riostras MK, vigas VM 20 y otros accesorios. Se diseñaron bases de anclaje especiales y se fijaron al núcleo de acero. La cimbra de la Consola HC se monta y posiciona de forma sencilla sobre las bases de anclaje especiales mediante la barra de anclaje DW15.
